Į „Delfi“ redakciją kreipėsi Estijos pilietis, kuris papuolė į itin keblią situaciją – Lietuvoje įsigijo automobilį, o po kelių savaičių ir pravažiavus vos kelis šimtus kilometrų, jis supleškėjo kelyje. Paaiškėjo, kad pardavimo metu automobilis turėjo rimtą defektą, kuris fiksuotas dar Vokietijoje. Tiesa, pardavėjai Lietuvoje tikina nieko neslėpę ir net patys nežinoję apie tai.
Estas Kristo ieškojo automobilio ir patinkantį variantą Lietuvoje rado panašiai kaip ir daugelis lietuvių – skelbimų svetainėje „Autoplius“ jo akį patraukė pakankamai prabangus 2017 m. gamybos penktos serijos BMW (G31).
„Pardavėjas turėjo daugiau nei 300 automobilių ir apskritai gerų atsiliepimų. Prieš pirkimą atsiuntė papildomų nuotraukų, vaizdo įrašų ir informacijos apie automobilį, o aš susitariau dėl traliuko, kad galėčiau jį pasiimti. Pardavėjas labai operatyviai reagavo sandorio metu.
Pasirinkau šį konkretų automobilį, nes jis turėjo pilną techninės priežiūros istoriją, man tinkamą komplektaciją ir kainą“, – dėstė Kristo, pridurdamas, kad BMW turėjo vokiškus dokumentus ir automobilį pirko savo įmonės vardu.
Lietuvoje pirktas BMW
FOTO: Skaitytojo nuotr. | Delfi
Važiuojant – supleškėjo
Anot jo, pirkinys atrodė gerai, kol vieną dieną neįvyko incidentas, kuris privertė susiimti už galvos – važiuojant automobilis nei iš šio, nei iš to užsiliepsnojo.
„Gaisras kilo netrukus išvažiavus iš greitkelio ir įvažiavus į žiedinę sankryžą. Automobilis staiga pašoko, prarado galią ir dar važiuodamas persijungė į avarinį režimą. Pavyko nuvažiuoti į šalikelę.
Kai pabandžiau iš naujo užvesti variklį, jis sukosi, bet neužsivedė. Tuo pat metu iš po kapoto pradėjo veržtis dūmai.
Išlipau iš automobilio ir pamačiau, kad dūmai kyla iš variklio skyriaus dešinės pusės, netoli įsiurbimo/EGR srities. Neilgai trukus iš tos pačios vietos pasirodė liepsnos. Nedelsdamas iškviečiau pagalbos tarnybas. Gaisras plito itin greitai ir jo buvo neįmanoma užgesinti pačiam“, – savo išgyvenimais dalijasi estas.
Degantis automobilis
FOTO: Skaitytojo nuotr. | Delfi
Skaudžiausia esą tai, kad BMW kainavo 14 tūkst. eurų, o jo nuosavybėje buvo vos tris savaites, per kurias nuvažiavo apie 500 km. Savininkas dar nebuvo apdraudęs automobilio KASKO draudimu, kuris kompensuotų tokius nuostolius. Kadangi gaisre nukentėjo asmeniniai ir jo įmonės daiktai, vyro teigimu žala viršija 20 tūkst. eurų.
Nepaisant to, Kristo ėmė ieškoti būdų, kaip atgauti sumokėtus pinigus. Jis pateikė užklausą Estijos BMW automobilių atstovybei, kuri jam atskleidė pritrenkiantį faktą – automobilis turėjo galiojantį draudimą jį parduoti dar Vokietijoje.
Ten buvo nustatyta, kad automobilis turi būti nedelsiant sutvarkytas, nes kyla būtent gaisro grėsmė. Kai kurie šio gamintojo modeliai buvo įtraukti į atšaukimo kampaniją, kai buvo pastebėta, kad dyzelinių automobilių EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) modulis veikia netinkamai ir kyla gaisro grėsmė.
„BMW Estija raštu patvirtino, kad transporto priemonė turėjo aktyvų „pardavimo sustabdymą“, fiksuotą jau 2025 08 22. Tai reiškia, kad ji neturėjo būti parduota ar eksportuota. Nepaisant to, buvo parduota iš Vokietijos į Lietuvą, tada perparduota man, įregistruota ir naudota, o man niekada nebuvo pranešta apie jokius atšaukimus ar su gaisru susijusią riziką“, – nuostabą išreiškė Kristo.
Gautas raštas apie automobilio pardavimo sustabdymą
FOTO: Skaitytojas | Skaitytojo nuotr.
Dar 2018-aisiais BMW dėl šios problemos atšaukė 300 tūkst. dyzelinių modelių Europoje. Tokie gamybiniai brokai paprastai yra šalinami gamintojo ir savininkui nekainuoja, tačiau estas atsidūrė nepavydėtinoje situacijoje – jo teigimu, už patirtą žalą dabar neatsako nei atstovybė, nei pardavėjai Lietuvoje.
„BMW šiuo metu atsisako bendradarbiauti ar prisiimti atsakomybę, remdamasi tuo, kad automobilyje buvo pakeista variklio programinė įranga (atliktas variklio tuningas, vadinamasis „čipavimas“ -red.). Tuo remdamiesi BMW Estija ir gamintojo pagalbos tarnyba nukreipia mane tik į Lietuvos pardavėją.
Pastarasis jau kelias savaites iš esmės ignoruoja situaciją ir vengia pateikti aiškius atsakymus. Jam buvo išsiųstas oficialus laiškas su reikalavimu ir pasiūlymu pasiekti protingą kompromisą, tačiau jis taip pat ignoravo bendravimą tiek el. paštu, tiek per „WhatsApp“, – rašė Kristo.
Pasikalbėjus su automobilio pardavėjais Lietuvoje, šie patikslino į parduodamus automobilius esą neinvestuojantys papildomų pinigų tokiems patobulinimams. Vėliau paprašytas patikslinti, ar žino, kas atliko variklios galio didinimą, estas nurodo esą tai jau buvo padaryta Vokietijoje.
Lietuvoje pirktas BMW G31 po kelių savaičių Estijoje supleškėjo
FOTO: Skaitytojo nuotr. | Delfi
„BMW Estija man pranešė, kad automobilio variklis buvo modifikuotas, o tai patvirtino Vokietijos gamyklos techninio aptarnavimo darbuotojas. Būtent dėl to jie negali padėti išspręsti šios situacijos ir patarė man kreiptis į pardavėją“, – tikino pirkėjas.
Jeigu galios didinimas buvo atliktas dar Vokietijoje, galima tik spėti, bet galbūt tai ir buvo priežastis, kodėl automobilis buvo parduotas – brangus remontas, kurį tektų dengti iš savo kišenės. Visgi, ši transporto priemonė net negalėjo būti parduota.
Be to, automobilis galėjo užsiliepsnoti ne tik dėl netinkamo EGR veikimo, nes priežasčių kilti gaisrui transporto priemonėje yra ne viena, tačiau esto įsitikinimu, tai galėjo sukelti šis brokas.
Neturėjo būti parduotas
Kartu „Delfi“ pasitikslinimo kreipėsi ir į Lietuvos BMW atstovybę. Gamintojo atstovai mūsų šalyje patvirtino, kad jei automobiliui taikomas su saugumu susijęs atšaukimas, toks automobilis neturėtų būti parduodamas, kol problema nėra išspręsta.
Patvirtinta ir tai, kad jei automobiliui atliktos ne gamintojo patvirtintos modifikacijos (šiuo atveju – variklio galios didinimas), tai gali turėti įtakos žalos kompensavimui – tokiais atvejais kompensacija gali būti ribojama arba netaikoma. Gamintojas nustatęs galios padidinimo faktą iškart naikina garantiją tam tikroms automobilio dalių grupėms.
Dar vienas svarbus klausimas – ar pardavėjas Lietuvoje galėjo nežinoti, kad automobiliui taikomas pardavimo draudimas arba bent jau tai, kad jį būtina kuo skubiau sutvarkyti?
Lietuvoje pirktas BMW G31 po kelių savaičių Estijoje supleškėjo
FOTO: Skaitytojo nuotr. | Delfi
„Informacija apie atšaukimus yra prieinama oficialioms atstovybėms per vidines sistemas, o klientai ją taip pat gali pasitikrinti savarankiškai (pvz., pagal VIN). Taip pat klientai gali gauti pranešimus per automobilio informacinę sistemą arba naudodamiesi „My BMW“ programėle“, – patikino gamintojo atstovai Lietuvoje.
Kadangi Lietuvoje šios markės automobiliai yra populiarūs, ar Jūsų automobiliui nereikia kuo skubesnio apsilankymo servise, galite pasitikrinti čia: Atšaukimo kompanijos vykdymas.
Pardavėjas Lietuvoje: defektų neslėpėme
Šioje istorijoje figuruoja automobilių pardavimo įmonė „MM Automobile“, įregistruota Marijampolėje. Redakcija matė ir esto susirašinėjimą su pardavėjais tiek sandorio metu, tiek po gaisro. Tiesa, automobilio skelbimą į portalą buvo įkėlusi kita įmonė.
„Mes nieko neslėpėme. Suteikėme visą informaciją apie automobilį, kurią žinojome. Apgailestaujame dėl praradimo“, – rašoma vienoje iš paskutinių žinučių, nes toliau į pirkėjo užklausas nėra atsakoma.
„Delfi“ susisiekus su „MM Automobile“, jos atstovas Emilis, kuris nepanoro prisistatyti pavarde, tačiau konkrečiai bendravo su automobilio pirkėju. Tikino, kad transporto priemonę iš Vokietijos pirko šiuo metu labai populiariu būdu – aukcione, o patikrinus automobilio istoriją, įrašo apie EGR keitimą ir pardavimo uždraudimą nebuvo. Pardavėjas vis dar laikosi pozicijos, esą defekto neslėpė.
„Tai nėra defektų slėpimas, nes net nežinojome, kad toks įrašas egzistuoja. Automobilį tikrinome, taip, gal buvo įmanoma ir dar kažkaip patikrinti, bet nei mes, nei klientas to nepadarėme. Defektų slėpimas būtų tuomet, pavyzdžiui, kai į variklį pardavėjai pripila vadinamo „medučio“ – skysčio, kuris stabilizuoja variklio darbą ir vėliau išlenda paslėpti gedimai.
Lietuvoje pirktas BMW G31 po kelių savaičių Estijoje supleškėjo
FOTO: Skaitytojo nuotr. | Delfi
Tokiu atveju kaip šis, mes tikrai negalime kompensuoti visos sumos, nes jeigu visiems taip reikėtų atsakyti už defektus, kurių nežinojome ir neslėpėme, tai gal ir įmonę į bankrotą būtų galima nuvaryti“, – žurnalistams teigė pardavėjas.
Jis atsiuntė ir sugeneruotą automobilio istorijos ataskaitą, joje nurodoma, kad automobilis tikrintas dar praėjusių metų gruodį. Duomenys rodo porą eismo įvykių 2020-aisiais bei porą įtartinų ridos pakitimų, užfiksuotų 2018 ir 2020 m.
Iki 2024-ųjų nuosekliai fiksuota rida, atlikti automobilio aptarnavimai – keisti tepalai, filtrai ir panašiai, bet nuo 2024 m. birželio iki 2025 m. rugpjūčio tokios istorijos kažkodėl fiksuota nebėra, per šį laikotarpį automobilis pravažiavo beveik 100 000 km. O būtent 2025 m. rugpjūtį ir fiksuotas automobilio pardavimo draudimas. Gruodį BMW atsidūrė skelbimuose Lietuvoje.
Kristo piktinasi ir tuo, kad parduodant automobilį komunikacija buvo sklandi, bet po gaisro – tyla, su pardavėjais susisiekti nei įprastais kanalais, nei elektroniniu paštu esą nepavyko.
Sudegęs automobilis
FOTO: Skaitytojo nuotr. | Delfi
„MM Automobile“ atstovas tikina nesusekęs žinučių „Whatsapp“ programėlėje, nes jų per dieną gauna šimtais, o iki advokato siųsto rašto ir kitur teigia nesulaukęs jokių oficialių užklausų iš pirkėjo.
Estas redakcijai prisegė ir reikalavimą atlyginti žalą, kuriame prašė sumokėti 14 tūkst. eurų arba duoti kitą panašios vertės BMW. Raštą jis siuntė ne tiesiai pardavėjui, bet įmonei, kuri buvo įkėlusi automobilio pardavimo skelbimą.
„Be to, žmogus sakė, kad perka sau, bet iškart nusipirkus, jis tą automobilį ėmė pardavinėti Estijoje, tik už brangiau. Kitas dalykas – jis pirko eksportui. Taip, pirkėjus Lietuvoje saugo tam tikros garantijos, bet perkant eksportui jos negalioja. Iki šiol nesulaukėme jokio oficialaus kreipimosi, bet dabar advokatas atsiuntė raštą ir reikalauja 23 tūkst. eurų. Tai panašu į išpūstą burbulą ir paprasčiausiai norėjimą sugadinti įmonės reputaciją. Žmogui tiesiog nepasisekė, kad sudegė jo automobilis“, – sakė pardavėjas.
Tai, kad automobilis iš tiesų buvo pardavinėjamas Estijoje, liudija likęs skelbimas, kuris šiuo metu žymimas kaip neaktyvus. Kristo teigimu, BMW jį pasiekė kovo 27 dieną, o užsidegė balandžio 19 dieną. Pirmą kartą skelbimas Estijoje patalpintas balandžio 6 dieną.
Automobilis buvo parduodamas Estijoje
FOTO: Delfi
Advokatas: pardavėjas privalo užtikrinti kokybę
Kadangi su pardavėju iš pat pradžių nepavyko susisiekti ir susitarti draugiškai, estas kreipėsi į Lietuvoje dirbančią advokatų kontorą, kad ginčas būtų išspręstas su profesionalo pagalba.
„Tiriant įvykio aplinkybes nustatyta, jog dar prieš klientui įsigyjant automobilį, egzistavo atitinkamų jo defektų, kurie, surinkta informacija paremtu kliento įsitikinimu, būtent ir buvo gaisrą ir aptariamo turto sugadinimą lėmusia priežastimi. Apie tokius defektus klientas prieš pirkimo – pardavimo sutarties sudarymą pardavėjo nebuvo informuotas“, – esto redakcijai perduotą informaciją patvirtina advokatas Mantas Mikalopas.
Advokato teigimu, parduodant naudotą automobilį, kaip ir bet kurią kitą prekę, pardavėjas privalo užtikrinti kokybės reikalavimų laikymąsi. Jis patikslino, kokias teises pirkėjui užtikrina Lietuvos įstatymai.
„Pagal Lietuvos teisės aktus tuo atveju, jeigu parduotas daiktas neatitinka kokybės reikalavimų ir pardavėjas su pirkėju neaptarė jo trūkumų, tai netinkamos kokybės daiktą nusipirkęs pirkėjas turi teisę savo pasirinkimu:
1) pareikalauti pakeisti nekokybišką daiktą kokybišku, 2) reikalauti sumažinti parduoto daikto kainą, 3) pareikalauti pardavėjo, kad jis pašalintų daikto trūkumus savo lėšomis arba pareikalauti paties pirkėjo patirtų trūkumų šalinimo išlaidų atlyginimo, taip pat 4) pareikalauti grąžinti už prekę sumokėtą kainą, kuomet prekės trūkumas yra esminis.
Automobilio pirkimas
FOTO: Regitros nuotr.
Jeigu dėl paslėpto daikto trūkumo nupirktas daiktas buvo sunaikintas, o pardavėjas apie tą trūkumą žinojo arba turėjo žinoti, pirkėjas tokioje situacijoje gali reikalauti tiek visos daikto kainos grąžinimo, tiek ir papildomai patirtų nuostolių atlyginimo.
Kadangi gaisro metu automobilis sudegė, esamu atveju klientas būtent ir siekia pasinaudoti visos prekės kainos grąžinimo ir nuostolių atlyginimo teise“, – esamą situaciją pakomentavo M. Mikalopas.
Jis pridūrė, kad šiuo metu klausimą mėginama išspręsti geranoriškai, tikintis, jog pardavėjas geruoju įvykdys kliento pareikštus reikalavimus. Automobilio pardavėjai po pokalbio su žurnalistais irgi susisiekė su estu, tačiau ir jam, ir žurnalistams patikino, kad greičiausiai nesutarimą teks spręsti teisiniu keliu.
Šaltinis: DELFI.LT
