Automobilių pasaulis jau priprato prie nuolatinių pokyčių, tačiau naujausia Briuselio iniciatyva verčia kilstelėti antakį net ir visko mačiusius.
Europos Sąjunga planuoja įvesti privalomą energinio efektyvumo ženklinimą ne tik naujiems, bet ir naudotiems automobiliams.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Tai reiškia, kad turguje besirenkant dešimties metų senumo transporto priemonę, ant jos lango išvysite spalvotą efektyvumo skalę, kurią iki šiol matydavote tik ant skalbimo mašinų ar kitų buitinės technikos prietaisų.
Šio sumanymo tikslas teoriškai skamba kilniai – siekiama maksimalaus skaidrumo. Valdininkai tikisi, kad pirkėjai, pamatę, jog automobilio efektyvumo rodikliai yra prasti, bus motyvuoti rinktis taupesnius ir mažiau taršius modelius.
Tačiau praktinis įgyvendinimas kvepia milžiniška biurokratine našta. Planuojama sukurti bendrą duomenų bazę, į kurią gamintojai ir pardavėjai privalės atbuline tvarka suvesti istorinius duomenis apie senus modelius.
Ką rodys naujoji etiketė?
Ant priekinio stiklo klijuojamame informaciniame lape turėtume rasti ne tik degalų sąnaudas ar anglies dioksido emisijas. Planuojama nurodyti ir automobilio keliamą triukšmo lygį.
Ypač griežti reikalavimai numatyti elektromobiliams. Nuo 2027 metų įsigalios privalomas „Baterijos pasas“.
Tai skaitmeninis dokumentas, kuris perkant naudotą elektromobilį atskleis realią baterijos būklę ir tikrąjį nuvažiuojamą atstumą esant prastoms oro sąlygoms.
Ar pirkėjams tai rūpi?
Čia kyla esminis klausimas. Ar perkant naudotą automobilį pirkėjas iš tiesų kreips dėmesį į spalvotas raides ir klases? Lietuvoje, kur naudotų automobilių rinka yra itin aktyvi, prioritetai yra visai kitokie.
Vidutiniam pirkėjui svarbiausia yra techninė automobilio būklė, kėbulo korozija, patikima serviso istorija ir tai, ar automobilis atitinka šeimos biudžetą.
Kaip pavyzdį paimkime „Škoda Octavia“ ar „Volkswagen Passat“. Ar pirkėjui rūpės, kad ant stiklo puikuojasi „C“ ar „E“ energetinės klasės lipdukas? Vargu. Jam daug svarbiau, ar variklis neleidžia tepalų, ar tvarkinga važiuoklė ir kada keistas pagrindinis diržas.
Tuo tarpu automobilių pardavėjams ir gamintojams tai nebus tik formalumas. Jei duomenys centrinėje bazėje neatitiks realybės, grės baudos, galinčios skaudžiai kirsti per verslo kišenę.
Tad kol Briuselis tikisi mažesnės taršos ir sąmoningesnių pirkėjų, automobilių pardavėjai ruošiasi dar vienai administracinei naštai.
Tikėtina, kad pirkėjams tai taps tiesiog dar vienu popieriumi daiktadėžėje, kurį, įsigiję savo svajonių automobilį, jie tiesiog pamirš.
Šaltinis: TV3.LT
