Europoje parduodamuose automobiliuose bus naudojama daugiau perdirbto plastiko, todėl jie turėtų brangti. Taip nusprendė europarlamentarai – siekiama ne tik kovoti su klimato kaita, bet ir išsaugoti kritines žaliavas – plastiką, o ateityje ir plieną bei aliuminį, kurie šiuo metu iškeliauja į trečiąsias šalis.
Tačiau Europos automobilių pramonės laukia nelengvi laikai – dėl brangesnių automobilių Senasis žemynas rizikuoja prarasti dalį eksporto rinkų, pavyzdžiui, Jungtinėse Valstijose.
Europarlamentaras Paulius Saudargas pasakojo, kodėl jam dar žiemą teko pakeisti automobilį ir persėsti prie šio „Lexus“ vairo.
„Dvi juostos į abi puses, skiriamoji juosta, šviesoforas. Aš važiuoju per šviesoforą tiesiai, o žmogus suka į kairę iš priešingos pusės ir, nesustodamas, tiesiai į mane važiuoja. <…> Jau abu ant stabdžių, bet per vėlu – į pusnį šokau, visos pagalvės iššoko“, – pasakojo P. Saudargas.
Automobiliai brangs?
Laimė, eismo įvykio metu sužalojimų pavyko išvengti – teko tik pakeisti automobilį.
Europoje parduodami automobiliai brangs. Tokią prognozę pateikia automobilių rinkos ekspertai ir ekonomistai, išgirdę, kad europarlamentarai galutinai priėmė reglamentą, įvesiantį daugiau taisyklių automobilių gamintojams.
Pavyzdžiui, po šešerių metų 15 proc. viso automobiliuose naudojamo plastiko turės būti perdirbtas.
„Automobilyje bus privaloma jau gamybos stadijoje panaudoti tam tikrą procentą perdirbtų medžiagų“, – kalbėjo P. Saudargas.
Europa taip siekia kovoti su klimato kaita ir išsaugoti dalį kritinių žaliavų.
„Automobilių gamintojai jau projektavimo stadijoje turės galvoti, kaip tas automobilis bus išardytas, kaip jo atliekos bus sutvarkytos, kad kuo daugiau dalių būtų galima atgauti, panaudoti antrą kartą arba perdirbti. <…> Variklio blokas, elektriniai varikliai, baterijos, ratlankiai, padangos, važiuoklės elementai“, – sakė P. Saudargas.
Naudoti automobiliai dažnai iškeliauja į trečiąsias šalis, kartu išveždami ir dalį vertingų žaliavų.
„Siekiama užtikrinti Europos Sąjungos viduje kritinių žaliavų kiekį, nes dabar tos žaliavos išvažiuoja, o pramonei reikalingas medžiagas importuojame. Retųjų žemės elementų monopolį turi Kinija ir taip toliau“, – kalbėjo P. Saudargas.
Dėl papildomo reguliavimo Europa rizikuoja prarasti dalį eksporto rinkų. Išbrangusių europietiškų automobilių patrauklumas Jungtinėse Valstijose, tikėtina, sumažės.
„Mes matome gana ryškų automobilių gamybos kritimą – automobilių pramonė Europoje neatsigauna. <…> Ši reguliacija žudo Europos automobilių pramonę – ji neatlaiko konkurencijos nei vidaus rinkoje, nei eksporto rinkose“, – teigė „Citadele“ ekonomistas Aleksandras Izgorodinas.
„Noras yra gražus – sumažinti taršą, bandyti spręsti problemą, kad Europa nėra turtinga reikalingais metalais ir medžiagomis, naudoti jau esamus išteklius, kad tiekimo grandinės būtų tvaresnės.
Tačiau už visą šią inovaciją pirmuosius kelerius metus sumokės vartotojas“, – sakė „Hertz Lietuva“ ekspertas Laurynas Boguševičius.
Automobilių gamintojai taip pat privalės nemokamai dalytis su kitais rinkos dalyviais informacija, reikalinga efektyviam ir saugiam dalių išardymui. Be to, gamintojai negalės riboti dalių ir komponentų išėmimo ar pakeitimo pasitelkdami programinės įrangos atnaujinimus.
Šaltinis: TV3.LT
