Pirmaujanti Europos oro linijų bendrovė „Ryanair“ pareiškė, kad 2026 m. Lietuvoje nebevykdys plėtros ir neatidarys naujų maršrutų dėl smarkiai išaugusių Vilniaus oro uosto sąnaudų.
„Nepaisant to, kad bendra pasiūla nesikeičia, Vilnius 2026 m. vasaros sezonu praras vieną maršrutą – ši kryptis bus perkelta į sparčiau augančias, mažesnių sąnaudų Europos ekonominės bendrijos rinkas, tokias kaip Slovakija ir Lenkija, kur valdžios mažina mokesčius ir remia aviaciją.
Lietuvos oro uostų sprendimas didinti mokesčius, įskaitant 30 proc. padidėjimą Vilniuje nuo 2023 m., lėmė, kad Lietuva tapo nekonkurencinga net ir tuo metu, kai naujas Vilniaus terminalas padvigubino pajėgumą nuo 4 iki 8 mln. keleivių“, – teigiama „Ryanair“ pranešime.
Airijos mažų kainų skrydžių bendrovė pareiškė esanti pasirengusi augti Lietuvoje – čia laikyti daugiau orlaivių, atidaryti naujus maršrutus ir pasiūlyti žemesnes kainas, tačiau tam būtini skubūs Lietuvos Vyriausybės ir Lietuvos oro uostų veiksmai mažinant prieigos sąnaudas ir atkuriant konkurencingumą, ypač Vilniuje.
Vietoje naujų krypčių renkasi mokesčius
„Apgailestaujame, bet „Ryanair“ 2026 m. vasarą Lietuvoje neužtikrins jokio augimo, nebus naujų maršrutų. Dar labiau nerimą kelia tai, kad dėl kylančių susisiekimo išlaidų Vilnius praras vieną vasaros maršrutą. Lietuvos oro uostų sprendimas padidinti mokesčius, įskaitant 30 proc. pakėlimą Vilniuje, padarė Lietuvą nekonkurencingą, palyginti su kitomis Vidurio ir Rytų Europos rinkomis“, – teigė „Ryanair“ komunikacijos vadovė Vidurio ir Rytų Europoje bei Baltijos šalyse Alicja Wojcik-Golebiowska.
„Ryanair“ atstovė pabrėžė, kad tuo metu, kai tokios šalys kaip Slovakija ir Lenkija laimi naujus maršrutus ir pajėgumus, išlaikydamos mažas oro uostų išlaidas ir remdamos aviaciją, Lietuva renkasi didesnius mokesčius, jokio augimo ir maršrutų praradimą.
„Užuot naudojusi išplėstus Vilniaus terminalo pajėgumus kaip katalizatorių susisiekimui, turizmui ir darbo vietų kūrimui skatinti, kylančios susisiekimo išlaidos stabdo oro uosto ir platesnės ekonomikos augimą“, – pastebėjo A. Wojcik-Golebiowska.
Pasak jo, „Ryanair“ Lietuvoje laikys daugiau lėktuvų, atidarys naujus maršrutus ir siūlys mažesnes kainas tik tuo atveju, jei Vyriausybė ir Lietuvos oro uostai pakeis kryptį ir sumažins susisiekimo išlaidas.
„Jei nebus imtasi skubių veiksmų konkurencingumui atkurti, Vilnius ir toliau stagnuos ir praras maršrutus. Kai kitos Vidurio ir Rytų Europos rinkos klestės, Lietuvos keleiviai, turizmas ir darbo vietos praras galimybes, nes pajėgumai bus perskirstomi į pigesnes, sparčiau augančias šalis“, – įspėjo „Ryanair“ atstovė.
Apie traukimąsi perspėjo dar pernai
„Ryanair“ dar 2025 m. spalį paragino Lietuvos oro uostus mažinti mokesčius ir teigė, kad dideli mokesčiai stabo įmonės planus Lietuvoje.
Į Vilnių atvykę „Ryanair“ vadovai teigė, kad dėl Vilniaus oro uosto padidintų mokesčių bendrovė artimiausiu metu nepasiūlys nė vieno naujo skrydžio. „Nebus jokios plėtros vien dėl augančių sąnaudų“, – Vilniuje surengtoje spaudos konferencijoje teigė „Ryanair“ finansų vadovas Jasonas McGuinnessas.
Pasak jo, jei ne padidinti mokesčiai, aviakompanija per artimiausius dvejus metus pasiūlytų 10 naujų maršrutų ir tokiu būdu padvigubintų skraidinamų keleivių srautą Lietuvoje.
„Mes norime augti Lietuvoje, daug čia investavome. Manome, kad galime ateinančiais metais padvigubinti srautus. Bet tam reikės, kad oro uostai ir valdžia dirbtų kartu su mumis, kad mažėtų mokesčiai. Tai daro kiti konkurentai Europoje“, – sakė J. McGuinnessas.
Airių aviakompanija buvo pasirengusi Lietuvoje laikyti tris papildomus lėktuvus, padidinti keleivių srautus nuo 1,4 mln. iki 2,8 mln. vietų ir pristatyti 10 naujų maršrutų. Tokius skaičius pateikęs „Ryanair“ finansų ir komercijos direktorius Raymondas Kelliheris tvirtino, kad tai leistų sumažinti skrydžių kainas ir sukurti naujų darbo vietų. Bet tam esą reikėtų grąžinti oro uostų rinkliavą, kuri „buvo prieš 30 proc. padidinimą“.
„Ryanair“ savo pasiūlymus planavo pateikti ir Susisiekimo ministerijai. Pasak airių, jie nėra kažkokie išskirtiniai. Esą konkuruojančios Europos šalys Albanija, Vengrija mažina išlaidas ir naikina oro uostų mokesčius, kad paskatintų oro linijų srautus. O Lietuva esą eina priešinga kryptimi.
„Ryanair“ vadovų teigimu, Lietuvos oro uostai nuo 2023 m. pakėlė mokesčius 30 proc. Esą tai iš dalies lėmė, kad keleivių srautas čia vis dar 2 proc. mažesnis nei prieš pandemiją.
„Šis konkurencingumo trūkumas ypač žalingas Vilniui, kur naujo terminalo atidarymas, padvigubinus oro uosto pajėgumus, turėtų suteikti Lietuvai didžiulę galimybę (….) skatinti atvykstamąjį turizmą ir kurti darbo vietas“, – teigė „Ryanair“.
Lietuvių reakcija: „sena airių taktika“
Į airių pareiškimus netruko reaguoti Lietuvos oro uostų vadovas Simonas Bartkus. Pasak jo, „Ryanair“ spaudimo taktika nėra nauja. Esą airių bendrovės naudoja ją visoje Europoje.
S. Bartkus pabrėžė, kad pastarąjį kartą Lietuvos oro uostų rinkliavos buvo atnaujintos prieš dvejus metus ir jų neplanuojama keisti iki 2026 m. pabaigos.
„Tai nemažas pasiekimas laikyti stabilias kainas net augant atlyginimams, brangstant elektrai ir statant naujus terminalus“, – teigė S. Bartkus. Pasak jo, dauguma Europos oro uostų rinkliavas kelia. Tai neseniai atsitiko Estijoje.
S. Bartkus paneigė gandus, kad dėl aukštų mokesčių „Ryanair“ galėtų trauktis iš Lietuvos. „Jie neuždaro nė vieno maršruto, o keleivių srautas šiemet auga. Prognozuojama, kad „Ryanair“ keleivių skaičius Lietuvoje išaugs 9 proc., kai visų Lietuvos oro uostų – apie 7 proc. Kitaip tariant, jie auga greičiau nei visi kiti“, – pabrėžė jis.
S. Bartkaus teigimu, Vilniaus oro uosto rinkliavos net mažesnės nei Rygos ir Talino oro uostuose.
Šaltinis: ALFA.LT
