Lietuvos vairuotojų, dviratininkų ir elektrinių paspirtukų kasdienybė netrukus keisis iš esmės. Siekiant sumažinti avaringumą ir prisitaikyti prie sparčiai tobulėjančių technologijų, parengtas naujas Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisų projektas.
Numatoma griežtinti atsakomybę ne tik išmaniaisiais įrenginiais prie vairo piktnaudžiaujantiems vairuotojams, bet ir techninės apžiūros centrams bei galingų paspirtukų pardavėjams. Jei Seimas pritars siūlomiems pakeitimams, naujoji tvarka įsigalios 2026 metų lapkričio pirmąją dieną.
Draus naudotis telefonu
Viena ryškiausių naujovių susijusi su šiuolaikinių technologijų vartojimu. Iki šiol galiojęs draudimas prie vairo naudotis mobiliaisiais telefonais be laisvų rankų įrangos išplečiamas, reaguojant į pasikeitusius vairuotojų įpročius.
Pagal naująją tvarką, dalyvaujant viešajame eisme bus griežtai draudžiama rankomis valdyti bet kokias mobiliojo ryšio priemones, įskaitant planšetes, elektronines knygų skaitykles, išmaniuosius laikrodžius ir kitus įrenginius.
Šis ribojimas nebus taikomas tik tada, kai transporto priemonė stovi. Kartu įstatymo projekte oficialiai įtvirtinamas draudimas vairuoti nepasinaudojus privalomu kasdieniu poilsiu, kas ypač aktualu tolimųjų reisų vairuotojams, bei nustatoma absoliuti prievolė visiems motorinių transporto priemonių valdytojams tikrintis sveikatą pagal nustatytą periodiškumą.
Techninių apžiūrų centrams teks atsakyti už klaidas
Iš esmės keičiama ir techninių apžiūrų centrų atsakomybės sąranga. Jeigu paaiškės, kad privalomoji apžiūra buvo atlikta pažeidžiant reikalavimus ir dėl klaidingo vertinimo automobilio ataskaitą tenka anuliuoti, techninės apžiūros įmonė privalės nedelsdama informuoti savininką apie galimą grėsmę eismo saugumui.
Transporto priemonės valdytojui per vieną mėnesį teks pristatyti automobilį neeiliniam patikrinimui, tačiau visas su tuo susijusias išlaidas privalės padengti klaidą padariusi įmonė.
Vairuotojams taip pat suteikiamas realus įrankis gintis – Lietuvos transporto saugos administracija įgaus teisę nagrinėti skundus ir tiesiogiai panaikinti techninės apžiūros kontrolierių priimtus sprendimus.
Papildomi reikalavimai techninės apžiūros darbuotojams
Be jau aptartos griežtesnės atsakomybės už klaidas, įstatymas kelia papildomus reikalavimus ir patiems techninės apžiūros kontrolieriams.
Numatoma, kad kontrolierius privalo turėti ne tik B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, bet ir teisę vairuoti tą transporto priemonės kategoriją, kurią tuo metu tikrina (jeigu apžiūros metu jam teks ją vairuoti).
Taip pat įstatyme atsiranda saugiklis dėl Centralizuotos techninės apžiūros duomenų bazės (CTADB) naudojimo įkainių – nurodoma, kad jie privalės būti ekonomiškai pagrįsti ir suderinti su Lietuvos transporto saugos administracija.
Pažabos galingus paspirtukus
Reaguojant į chaotišką situaciją elektrinių paspirtukų rinkoje, dokumente atsiranda aiški elektrinės mikrojudumo priemonės apibrėžtis.
Tokios transporto priemonės projektinis greitis negalės viršyti 25 kilometrų per valandą, o naudingoji galia – vieno kilovato.
Siekiant apsaugoti pirkėjus nuo nelegalių ar pernelyg galingų priemonių įsigijimo, atsakomybė perkeliama prekybininkams.
Parduodant galingesnį elektrinį paspirtuką ar motorinį dviratį, pardavėjas privalės raštu informuoti klientą, ar su šia transporto priemone jis apskritai galės teisėtai dalyvauti viešajame eisme.
Jei parametrai viršijami, tokiai priemonei bus taikomi mopedams ar motociklams keliami reikalavimai, apimantys privalomąją registraciją, draudimą ir techninę apžiūrą.
Fiziniai barjerai dviračių takams
Reikšmingi pokyčiai laukia ir dviratininkų bei miestų infrastruktūros planuotojų. Projekte griežtai apibrėžiama dviračių tako sąvoka, nustatant, kad jis privalės būti atskirtas nuo automobilių kelio specialiomis inžinerinėmis priemonėmis.
Tai reiškia, kad ateityje nebeužteks važiuojamojoje dalyje tiesiog nupiešti skiriamąją liniją. Siekiant užtikrinti pačių dviratininkų saugumą tamsiuoju paros metu, įvedami griežtesni matomumo reikalavimai.
Važiuojant neapšviestu keliu privalės ne tik degti baltas žibintas priekyje ir raudonas gale, bet ir pats vairuotojas turės vilkėti ryškiaspalvę liemenę su šviesą atspindinčiais elementais.
Tokia pati prievolė vilkėti liemenę bus taikoma ir automobilių vairuotojams, išlipantiems neapšviestame kelyje.
Palengvinimai dėl dokumentų vežiojimosi
Nors ši praktika jau iš dalies taikoma, naujajame įstatymo projekte dar aiškiau ir tvirčiau įtvirtinama taisyklė dėl dokumentų.
Nurodoma, kad vairuotojas, turintis Lietuvoje išduotą ir galiojantį vairuotojo pažymėjimą, neprivalo jo vežiotis fiziškai – užtenka pateikti galiojantį asmens tapatybės dokumentą.
Be to, jeigu vairuojamas automobilis priklauso pačiam vairuotojui ir yra registruotas Lietuvoje, nereikia vežiotis nei registracijos, nei techninės apžiūros, nei privalomojo draudimo popierinių dokumentų.
Vairavimo instruktoriai oficialiai prilyginami vairuotojams
Įstatyme tikslinama „vairuotojo“ sąvoka. Nuo šiol vairuotojams bus oficialiai prilyginami ne tik asmenys, kurie moko vairuoti, bet ir vairavimo egzaminuotojai.
Tai reiškia, kad egzamino metu šalia sėdintis egzaminuotojas neša pilną teisinę atsakomybę kaip ir transporto priemonę valdantis asmuo.
Keturračių ir mopedų klasifikacijos suvienodinimas
Nemaža dalis įstatymo projekto skirta techninių sąvokų (mopedų, triračių, lengvųjų ir galingųjų keturračių, motociklų) derinimui su europiniais reglamentais.
Visų šių transporto priemonių ilgio, pločio, masės, greičio ir galios parametrai nuo šiol bus tiesiogiai susieti su 2013 m. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu.
Pavyzdžiui, aiškiai nurodoma, kad lengvojo keturračio greitis negali viršyti 45 km/h, o galia 4 kW (arba 6 kW, jeigu jis turi uždarą saloną).
Griežtėjanti komercinio transporto kontrolė
Sustiprinta kontrolė bus taikoma ir komerciniam transportui keliuose. Nustačius pavojingų krovinio tvirtinimo ar techninės būklės trūkumų, pareigūnai galės uždrausti sunkiasvorei transporto priemonei važiuoti toliau, laikinai paimti registracijos dokumentus ar net vietoje panaikinti techninės apžiūros galiojimą.
Vis dėl to, pareigūnams taip pat suteikiama teisė išduoti vienkartinį leidimą savarankiškai nuvykti iki artimiausios remonto dirbtuvės, jeigu tokia kelionė nesukels tiesioginio pavojaus kitiems eismo dalyviams.
Šaltinis: TV3.LT
